SERIE PASEOS POR LOS PARQUES Y JARDINES DE MADRID CLVIII: TEUTÁN, UN MUSEO ABIERTO, 2ª PARTE.

Aunque no es una escultura, sí podemos hablar de monumento, en particular en el tramo que vemos en la foto de portada. El Canal de Isabel II que se puso en funcionamiento en la segunda mitad del siglo XIX, impulsado por Juan Bravo Murillo, traía las aguas a Madrid desde la sierra por un conducto que aún se conserva y que ha aumentado sus puntos de extracción de aguas. El nombre le viene de que fue durante el reinado de Isabel II cuando se construyó e inauguró. La foto corresponde al Acueducto de Amaniel, que salvaba el desnivel entre dos puntos y, precisamente donde vemos en la foto, la Acequia del Norte conocida como canalillo, pasaba bajo sus arcos en el único punto que pisaba terreno de lo que hoy es Tetuán, de hecho, la foto está tomada desde la acera de enfrente que ya corresponde al distrito de Moncloa-Aravaca.

SERIE PASEOS POR LOS PARQUES Y JARDINES DE MADRID CXLVIII: EL CAMINO DE SANTIAGO, DE LA PLAZA RUIZ GIMÉNEZ A LA GLORIETA DE CUATRO CAMINOS.

La calle San Bernardo desemboca en la Glorieta de Ruiz Giménez y no en la plaza de San Bernardo como algunos la llaman repetitivamente a pesar de que perdió dicho nombre en 1934, en honor de un alcalde de Madrid y que era padre del conocido Joaquín Ruiz-Giménez. Durante la Guerra Civil se la llamó plaza del 14 de abril. También estuvo aquí la estatua a Lope de Vega que vimos junto al Convento de la Encarnación en nuestra primera ruta del Camino por el Centro. Y también un conjunto escultórico dedicado al "Levantamiento del 2 de mayo" realizado por Aniceto Marinas de 1891 que ahora podemos ver en los JARDINES DE FERRAZ (pulsa aquí). Pues por aquí pasa nuestra ruta del CAMINO DE SANTIAGO y es desde donde vamos a recuperar nuestra zancada anterior, a la vista de la Iglesia de Monserrat.

SERIE PASEOS POR LOS PARQUES Y JARDINES DE MADRID CXXI: DE TRAFALGAR A ALMAGRO, PASEANDO POR CHAMBERÍ y II.

No, Chamberí no tiene metro ¡ni tampoco tranvía! ¿qué será de Chamberí? Pues nada porque es un barrio cargado de historia que, obviando el exceso de ruido por las terrazas en ciertas zonas, es muy agradable para vivir a pesar de que esté tan falto de zonas verdes "per cápita". Cuando se inauguró la linea 1 del Metro en 1919 tuvo su estación que aún existe reconvertida hoy en un Museo como parte de los diversos recuerdos que se conservan de la primitiva compañía Metropolitana, la línea llevaba desde Sol hasta Cuatro Caminos, démonos cuenta de la importancia que adquirió esta zona. La segunda línea, que hacía el mismo recorrido, también atravesaba el barrio por otro lado y uniendo las citadas. Pero al crecer el servicio y alargar los convoyes que circulaban, la estación de Chamberí de corto anden, no se pudo modificar y entonces los trenes fueron demasiado grandes y la estación se cerró en 1966, a fin de cuentas las paradas de Iglesia y de Bilbao estaban realmente cerca (el Andén 0, que así se llama ahora, lo visitamos aquí). En el recuerdo han quedado los azulejos diseñados por Antonio Palacios, formando dibujos y cuadros publicitarios, además de poder ver las instalaciones centenarias tal y como fueron. La visita es gratuita.

SERIE PASEOS POR LOS PARQUES Y JARDINES DE MADRID CXI: EL PARQUE DE COMILLAS Y SUS ALREDEDORES.

 

 

El PARQUE DE COMILLAS en Carabanchel, está condenado a desaparecer en breve, amenaza "arboricida" que se cierne sobre él como consecuencia del empeño de los dirigentes políticos de Madrid de talar sus árboles para meter por ahí la tuneladora que construya el metro, línea 11, obra que durará varios años. Y también amenaza buena parte del arbolado del Parque de Arganzuela en Madrid Río, un poco más abajo y al otro lado del Manzanares, aunque en este caso, las protestas vecinales han conseguido que se paralice de momento esta tala masiva. Por eso urge visitar este Parque que cuenta con una historia singular y que, además, es el único del barrio homónimo, hubiera sido mejor hacerlo en primavera para admirar la frondosidad de su vegetación, pero lo mismo ya no existe para entonces. Así que vamos primero que nada a ubicarnos en el entorno.

SERIE PASEOS, PARQUES Y JARDINES DE MADRID LXXVI: EL PASAPORTE DE LOS MUSEOS DEL METRO DE MADRID, 2ª ZANCADA.

 

Exposición de trenes históricos 

Dentro de la asombrosa estación de Chamartín se ha dedicado una planta a un pequeño museo de trenes históricos. Y digo asombrosa porque su concepción lo es, distribuida en diferentes niveles donde se cruzan perpendicularmente diferentes líneas de metro y un carril para vehículos a motor, ¡una carretera!, que fue usada en su momento. Pero esto es parte de la estación y nosotros hemos venido a ver el Museo.

SERIE PASEOS, PARQUES Y JARDINES DE MADRID LXXV: EL PASAPORTE DE LOS MUSEOS DEL METRO DE MADRID, 1ª ZANCADA.

 

Este caminante que os escribe, le daba vueltas al coco para ver cómo hacer algo acerca del Metro de Madrid; por eso, por cada estación que pasaba y tenía algo que mostrar, le sacaba una foto, acumulando estatuas, azulejos, exposiciones, perspectivas, dibujos, murales... Ya había visitado espacios singulares y algún museo, cuando en febrero de 2022, el Metro sacó un Pasaporte precisamente sobre los Museos del Metro de Madrid y otros puntos especiales o significativos ¡qué gran sorpresa! Bueno, pues como yo, miles de madrileños y algún turista hemos pensado lo mismo y si antes podías visitar estos lugares sin más que ir, ahora, a efectos de la consecución del mencionado pasaporte, hay que pedir cita para luego obtener un sello que demuestre que has estado, algo parecido a lo del Camino de Santiago, pero más urbano. Miles de pasaportes en dos semanas ¡han desbordado las previsiones! En cuanto a las reservas para las visitas, sólo decir que POR FAVOR, SI NO VAS A IR ANULA TU RESERVA PARA QUE OTRA PERSONA PUEDA OPTAR A ELLA.