PASEOS POR LOS PARQUES Y JARDINES DE MADRID CCVIII: CONOCIENDO EL VISO Y SUS COLONIAS.

Y con estas trazas, nos adentramos en el barrio de El Viso, el único que durante la crisis del 2008 mantuvo el precio del metro cuadrado debido a su configuración. Donde viven gentes de la aristocracia económica financiera y política del país, constructores y grandes empresarios. Un barrio que se levantó sobre los "Altos del Hipódromo" cuando Madrid no llegaba hasta aquí, aprovechando una elevación que les otorgó vistas muy atractivas, allá por el primer tercio del siglo XX, acogiéndose a la Ley de Casas Baratas y que inspiró numerosos barrios y colonias como las de Ciudad Jardín y sus colindantes por todo Chamartín. Vamos a visitar las del Viso hoy, aunque empezamos en el Colegio y Residencia San Ramón y San Antonio, cerca de la plaza de Cataluña.

PASEOS POR LOS PARQUES Y JARDINES DE MADRID CCVII: EL BARRIO DE CASTILLA Y DOS COLONIAS MÁS.

Entre especulativo y regenerador espera el proyecto Madrid Nuevo Norte que transformará la fisonomía del barrio más al norte de Chamartín, que incluye la estación de ferrocarril, y que incidirá sobre los alrededores de ésta. Por eso, hablar de esta zona ahora mismo es obligarse a modificar todo el planteamiento en unos años, lo que no se sabe es cuántos. De momento, las obras para tapar el paseo de la Castellana están en marcha al momento de elaborar esta zancada y eso significa que se van a crear unos jardines frente a las 5 torres, que ya visitamos aquí, que significarán un nuevo y amplio jardín bajo el cual transcurrirá la carretera. Así que dado que en la anterior zancada hemos llegado hasta el origen de Chamartín, ubicado a caballo entre los barrios de Nueva España y Castilla, vamos a recorrer lo poco que existe en este segundo citado, y conocer otras dos Colonias de viviendas creadas en el siglo pasado, que a buen seguro se conservarán tras esta reurbanización (o así debería ser).

PASEOS POR LOS PARQUES Y JARDINES DE MADRID CCVI: EL ORIGEN DE CHAMARTÍN DE LA ROSA.

El pueblo de Chamartín de la Rosa tuvo su centro neurálgico, plaza Mayor y Ayuntamiento con cárcel, en la actual plaza de los duques de Pastrana; sin embargo, cuando fue absorbido por Madrid en 1948, primera población que sufrió este proceso de engrandecimiento de la capital, la mayor parte de la población se distribuía por sus barrios, en particular por el de Tetuán de las Victorias, uno de los siete en los que se dividía la demarcación: 

PASEOS POR LOS PARQUES Y JARDINES DE MADRIC CCV: EL BARRIO DE NUEVA ESPAÑA.

 

Por alguna razón sin concretar, vamos a salir desde la parte de atrás del PARQUE DEL CUARTO DEPÓSITO ubicado en la plaza de Castilla, el cual ya visitamos (ver aquí), pues esa es una esquina de la demarcación actual de Nueva España, barrio que contiene parte del origen de la población de Chamartín de la Rosa, junto con otro barrio, el de Castilla, del que ya hablaremos. Nos movemos por la calle Mateo Inurria, un vial asfixiado por el multitudinario tráfico que lo recorre y aceras, a veces imposibles. Sin embargo, hace un siglo más o menos, esto era un lugar de recreo y se levantaron varias colonias que vamos a visitar, como continuación a las que ya hemos visto en anteriores paseos por Chamartín.

PASEOS POR LOS PARQUES Y JARDINES DE MADRID CCIV: EL BARRIO DE HISPANOAMÉRICA Y SUS COLONIAS DE CASAS.

El barrio de Hispanoamérica, como parte de una soñada Ciudad Jardín que abarcaría más allá de la actual demarcación administrativa, se caracteriza por el predominio de los interbloques arbolados y acondicionados para descanso y ocio, algunos de ellos adquieren el merecido rango de Jardines y Parques, a sumar al nutrido y frondoso arbolado viario, donde predomina el Plátano de Sombra. Esto es lo que vamos a visitar en una zancada que transcurrirá, salvando la zona más cercana al paseo de la Castellana, que ya visitamos en los recorridos que hicimos por ella (ver aquí), así, prácticamente nos ceñimos a los parques y jardines ubicados entre el paseo de La Habana y la M30 por un lado y la avenida de Ramón y Cajal hasta la de Costa Rica por otro. En la esquina de las calles Potosí y Bolivia, se conserva desde 1962 el Mercado de Chamartín, muy distinto y renovado pero con la esencia de los puestos, llama la atención su colorida fachada.

SERIE PASEOS POR LOS PARQUES Y JARDINES DE MADRID CII: UNA ZANCADA POR LA CALLE PRÍNCIPE DE VERGARA Y ALEDAÑOS (2ª de 2).

Partiendo de donde acabamos en la anterior Zancada, hemos de recordar que la calle que nos sirve de argumento en esta ruta, era mucho más corta cuando se creó, tras los planes urbanísticos y con el crecimiento de los barrios, se constituyó en un gran eje que contaba con un bulevar, posteriormente el diseño de la ciudad lo suprimió en beneficio del tráfico rodado y hoy día cuenta con plátanos de sombra a sus lados y una mediana entre los dos carriles donde imperan los Ginkgo Biloba, árbol resistente y cuya hoja es de una forma muy característica. Nada más comenzar y a la espalda de la calle Felipe Campos, nos encontramos unos pequeños jardines fruto de una parcela que ha quedado encerrada entre edificios de nueva planta y también con una zona ajardinada en la calle del Duque de Sevilla donde encontramos la Fuente Fundición realizada por la famosa fundición Averly de Zaragoza creada en 1855 y que es la autora de numerosas obras repartidas por toda la geografía nacional, ésta en concreto consta de un vaso sobre suelo, de dos metros de diámetro, del cual parte la estructura que vemos en la foto apoyada sobre un pie de piedra, con ornamentación toda elaborada en hierro y dos platos sucesivamente puestos de diferentes diámetros unidos por el eje central hasta culminar en una piña de donde brota el agua que cae hacia el pilón derramándose por el borde de dichos platos.

SERIE PASEOS, PARQUES Y JARDINES DE MADRID LXXVI: EL PASAPORTE DE LOS MUSEOS DEL METRO DE MADRID, 2ª ZANCADA.

 

Exposición de trenes históricos 

Dentro de la asombrosa estación de Chamartín se ha dedicado una planta a un pequeño museo de trenes históricos. Y digo asombrosa porque su concepción lo es, distribuida en diferentes niveles donde se cruzan perpendicularmente diferentes líneas de metro y un carril para vehículos a motor, ¡una carretera!, que fue usada en su momento. Pero esto es parte de la estación y nosotros hemos venido a ver el Museo.