El ANILLO VERDE CICLISTA es una vía reservada a bicicletas fundamentalmente y que puede ir acompañada por un espacio adicional para paseantes, corredores, etc. con una formación heterogénea, sencilla, acotada y bien señalizada. Un camino asfaltado que suele ser de entre 5 ó 6 metros de anchura, donde la mayor parte, se reserva para las bicicletas, y el resto, para las personas que van a pie o corren, pintándolos de diferente color para que se distingan y separadas por un trazo visual bien delimitado. Esto es muy importante de conocerlo y respetarlo para que todos podamos disfrutar del recorrido sin incidencias. Aunque en ocasiones nos encontremos con un acerado paralelo, el carril-bici es exclusivo para estos vehículos pues el peatón usa dicha acera. Atención a los tramos que atraviesan Parques, a veces se confunde su uso. Generalmente una pintura en el suelo y una señal de tráfico vertical, son informarán.
Otros circuitos:
Lo normal es que en "etiquetas" hubiéramos puesto cada uno de los lugares vistos que vamos a citar a continuación, pero la capacidad no da para tanto, así que en este mismo texto, enlazamos pinchando en dicho nombre a cada Zancada ya realizada y así podéis irlas visitando, si queréis. Cuando la Zancada haya sido dividida en dos o más, el enlace señalará al primer artículo. Vamos a verlos.
El ANILLO VERDE CICLISTA conecta con otra red de carriles para bicicletas y/o senderos, con los que se cruza y ramifica como los radios de una rueda desde el centro de la ciudad o en zonas concretas. Son parte del Plan de Movilidad Ciclista que se aprobó en 2008. Nos los encontraremos por parques, jardines y calles de nuestro entorno y debemos respetarlos y no ocuparlos los viandantes, carritos, etc. sería como invadir la calzada de los vehículos. En el plano que ponemos al inicio, estos enlaces secundarios aparecen de color amarillo y debajo os dejo otro plano del Consorcio realizada a 2020. Un ejemplo muy significativo de camino compartido es la Senda Real donde el viejo trazado sirve como circuito ciclo-peatonal en buena parte sin discriminar aunque en algún momento esté diferenciado, y que enlaza con otros que llevan a la Ciudad Universitaria, la Dehesa de la Villa y la Casa de Campo; también son tramos ciclo-peatonales los que se pueden disfrutar a lo largo de Madrid Río; los que recorren Puente de Vallecas y la gran cantidad de Parques de este distrito (que recorrimos en cuatro zancadas, ver aquí el primero de la serie), o el que desde O'Donell llega hasta Moratalaz por un lado y hasta el Estadio Olímpico Wanda por otro. Recientemente el Ayuntamiento ha anunciado en abril de 2022 un carril bici que recorrerá la Castellana (¡por fin!, aunque a un año de las elecciones...), mientras Más Mádrid se compromete a construir 150 km (ver madridiario.es), si gobierna.
También hay ramales que superan el circuito del Anillo y se extienden hacia el exterior de la capital, pasando a poblaciones cercanas y barrios periféricos; son numerosas las asociaciones que reclaman que se construyan aún más como forma de comunicarse y tener un lugar para practicar circuitos sanos y saludables. De este modo nos encontramos con los ramales de Aravaca y de Pozuelo; los que corren junto a la sede de TVE y se encaminan hacia Boadilla del Monte, que podríamos considerar prolongación del de la Cuña Verde de Latina; el que desde General Ricardos hace un circuito circular por Carabanchel; el que baja desde el Parque Lineal de Manzanares hacia Villaverde; el que aprovecha la antigua Vía de la Gasolina (Alameda de Osuna), sin olvidar el que llega hasta el Parque de Juan Carlos I y el Parque de Valdebebas-Felipe VI, el cual enlaza con el Anillo en Sanchinarro; el que toma dirección a Colmenar Viejo, o en la otra punta hacia San Martín de la Vega...
El ANILLO VERDE CICLISTA tiene 65 km de longitud total que giran en torno a la capital y suelen pasar por algún lugar cercano con transporte público de Metro y/o Metro Ligero, e incluso Cercanías de Renfe, para hacer más cómodo el seguir la ruta o abandonarla a gusto (es recomendable leer la normativa actualizada de cada transporte si se quiere montar una bici), en total pasa cerca de casi 20 estaciones de Metro, 5 de Cercanías RENFE y 3 de Metro Ligero (ML), lo puedes ver en un plano que hemos puesto debajo de los TRAMOS, en cada uno de los cuales, adicionalmente, te ponemos el detalle de las líneas que toca.
La cota varía entre los 728 metros en Las Tablas, hasta los 570 en el túnel que salva la A4. Por supuesto, el trazado está jalonado de túneles y puentes para evitar más que los desniveles, los cruces peligrosos, en un total de 20 pasos, a pesar de lo cual, aún hay 37 cruces regulados con semáforos. En cuanto al paisaje encontramos de todo, pero por supuesto, predomina el entorno verde, aunque a veces hay que convivir con el tráfico. No es así en los ramales y circuitos ciclo-peatonales, donde muchos de ellos son totalmente urbanos y coinciden con tráfico y peatones en un espacio demasiado poco o mal señalizado, como por ejemplo los carriles bici construidos en una zona de calzada donde predomina el tráfico de vehículos a motor: mucha precaución porque "las bicis" circulan entre dichos carriles y el reservado a bus/taxi o las zonas de aparcamiento aledañas; o aún peor: comparten acera con el peatón. En otras ciudades se ha resuelto reservando parte del acerado para un carril específico, señalizado y segregado para bicicletas.
El trazado:
En la web municipal encontramos el Anillo dividido en seis tramos numerados que, curiosamente, van de desde una autovía radial hasta la siguiente y el número que lo identifica coincide con la radial de la que parte, lo cual facilita su identificación. Vamos a enumerarlas y luego entramos en el detalle de cada una:
- Tramo I (desde la A-1 hasta la A-2)
- Tramo II (desde la A-2 hasta la A-3)
- Tramo III (desde la A-3 hasta la A-4)
- Tramo IV (desde la A-4 hasta la A-5)
- Tramo V (desde la A-5 hasta la A-6)
- Tramo VI (desde la A-6 hasta la A-1)
KILOMETRO | DISTRITO | ARCOS-BICI | CAPACIDAD-BICIS |
0,00 | FUENCARRAL-EL PARDO | 16 | 32 |
1,92 | HORTALEZA | 4 | 8 |
2,52 | HORTALEZA | 4 | 8 |
3,57 | HORTALEZA | 8 | 16 |
4,54 | HORTALEZA | 8 | 16 |
6,10 | HORTALEZA | 4 | 8 |
7,25 | HORTALEZA | 4 | 8 |
8,20 | HORTALEZA | 8 | 16 |
8,68 | HORTALEZA | 4 | 8 |
9,60 | SAN BLAS | 5 | 10 |
12,43 | SAN BLAS | 8 | 16 |
13,34 | SAN BLAS | 8 | 16 |
16,60 | MORATALAZ | 16 | 32 |
18,30 | MORATALAZ | 8 | 16 |
19,60 | PUENTE DE VALLECAS | 5 | 10 |
20,18 | PUENTE DE VALLECAS | 4 | 8 |
21,68 | PUENTE DE VALLECAS | 8 | 16 |
22,78 | PUENTE DE VALLECAS | 8 | 16 |
23,64 | PUENTE DE VALLECAS | 0 | 0 |
24,33 | PUENTE DE VALLECAS | 8 | 16 |
27,75 | USERA | 4 | 8 |
28,70 | USERA | 8 | 16 |
30,65 | USERA | 16 | 32 |
32,50 | CARABANCHEL | 8 | 16 |
34,04 | CARABANCHEL | 4 | 8 |
35,30 | LATINA | 4 | 8 |
38,08 | LATINA | 8 | 16 |
39,22 | MONCLOA-ARAVACA | 4 | 8 |
40,12 | MONCLOA-ARAVACA | 4 | 8 |
40,89 | MONCLOA-ARAVACA | 4 | 8 |
45,91 | MONCLOA-ARAVACA | 4 | 8 |
46,71 | MONCLOA-ARAVACA | 4 | 8 |
48,37 | MONCLOA-ARAVACA | 4 | 8 |
49,38 | MONCLOA-ARAVACA | 4 | 8 |
51,58 | MONCLOA-ARAVACA | 4 | 8 |
52,31 | FUENCARRAL-EL PARDO | 4 | 8 |
54,74 | FUENCARRAL-EL PARDO | 4 | 8 |
55,55 | FUENCARRAL-EL PARDO | 8 | 16 |
56,94 | FUENCARRAL-EL PARDO | 4 | 8 |
57,64 | FUENCARRAL-EL PARDO | 7 | 14 |
59,40 | FUENCARRAL-EL PARDO | 8 | 16 |
60,06 | FUENCARRAL-EL PARDO | 4 | 8 |
60,93 | FUENCARRAL-EL PARDO | 4 | 8 |
62,55 | FUENCARRAL-EL PARDO | 4 | 8 |
63,17 | FUENCARRAL-EL PARDO | 4 | 8 |
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