Respecto de la Presa número 7 sólo tengo que decir que sigue la estética de todas las presas que se realizaron a la vez, según lo visto y explicado en la número 4 que está en el paso 2 de 5 de esta serie de Puentes y Pasarelas del Manzanares a la cual me remito por no repetir. Seguimos. El siguiente es el Puente de la M-30 levantado al tiempo que lo hacía el estadio Vicente Calderón del Atlético de Madrid y que sirvió para aliviar el tráfico originado por este recinto así como comunicar los dos distritos a uno y otro lado del río, Latina y Arganzuela. También liberó la presión que el paso de vehículos provocaba en el cercano Puente de Toledo. Cuenta con carriles que se entierran entre los jardines del PARQUE DE ARGANZUELA para dar servicio a la autovía subterránea. Quizá lo más curioso sea cómo ha quedado tras la reforma de MADRID RÍO la zona debajo del puente.
Inmediatamente pero a nivel de la orilla, encontramos la Pontona Grande, cuyo nombre no dudéis que se refiere a su anchura; aunque en algunas referencias la llaman Pontona Norte el oficial es el que os he dicho. Una pontona es una plataforma flotante o varias pequeñas unidas que se usaban para salvar un río, básicamente. En este caso, evoca los diferentes pasos que hubo en el río en este lugar pero de una forma más práctica; aún conserva el suelo de tablas de madera, como son los de los atracaderos de un puerto. La foto sobre este texto está hecha desde la pasarela, desde la que vemos el Puente de la M-30 citado y la presa número 7 por detrás.
A continuación nos encontramos con la Pasarela del Canal y casi al lado la Pasarela de Bolas, ambas similares y ésta última con unas piedras talladas en granito similar a las que vemos en otros puentes más tradicionales e incluso en las presas, pues fue construida a nivel de orilla en 1955, mientras la del Canal es del tiempo de la remodelación de MADRID RÍO, ambas tienen una anchura suficiente, con suelo de tablas sobre una pasarela metálica y una barandilla abierta, que llega hasta media altura. Como único adorno, cuenta la más antigua con 12 bolas sobre pedestal, todo en granito en una sola pieza, similares a las que se pueden ver en el Puente de Segovia. Hay cuatro en cada extremo, colocadas dos a dos, frente a frente, que suman 8. Y las otras 4 están en el centro de la pasarela. Todas pegadas a la barandilla sin que su altura supere la de ésta.
El Puente de Arganzuela es también conocido como Puente de Perrault, por el apellido del arquitecto que lo diseñó, el cual también se encargó de la Caja Mágica y otros modelos urbanísticos transformadores en Europa. Se empezó a construir a finales de 2010 y se inauguró en 2011, cinco años después recibió el galardón "Verónica Rudge Green Prize in Urban Design" de la Universidad de Harvard. Se alza dividido en dos tramos: uno de 128 metros de longitud que va desde el paseo de Yeserías en Arganzuela a un otero del Parque y el otro de 150 metros parte al lado de éste hasta un pequeño parquecillo en el distrito de Usera, a la espalda de la calle Antonio López, pasando por encima del río; desde las bocas interiores se accede al PARQUE DE ARGANZUELA junto a los toboganes. Ubicación que se aprovecha para crear miradores sobre el parque y el río. La forma helicoidal del túnel del puente realizada en metal, le da un aspecto muy llamativo, brillante durante el día y con iluminación nocturna. Su interior se divide longitudinalmente en dos partes separadas por unas gradas que sitúan cada carril a una altura, uno de ellos es para las bicicletas y el otro es para los paseantes, hay que tener cuidado de no confundirse; el suelo es sólido de madera para impedir la vista sobre la zona bajo el puente, por la cual cruzan los caminos del Parque en rutas peatonales y ciclables. La estructura de hierro está pensada para proteger de los rayos solares pero dejar pasar luz suficiente y con espacio suficiente para los miradores citados.
La tercera pasarela dentro del PARQUE DE ARGANZUELA es la Pasarela de la Playa siendo la del Canal y la de las Bolas la primera y segunda (sobre estas líneas, fotos de la propia pasarela citada y una vista aérea efectuada durante la construcción de las otras dos pasarelas, esta foto es propiedad del Ayuntamiento de Madrid). Al principio de inaugurarse MADRID RÍO, era así como se les conocía: primera, segunda y tercera, pero luego fueron dotadas de sus actuales nombres. En este tercer caso se debe a su cercanía con las conocidas playas del Parque. La composición de las tres es muy parecida, en este caso sólo podemos destacar como algo característico propio su anchura que se puede apreciar en la foto sobre este texto. Y de ahí a la Presa número 8 que, en forma análoga, es una repetición de las creadas para la canalización del Manzanares, ya explicada en la presa 4 vista en el parte 2 de esta miniserie.
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